三亞繞城高速公路塌方救援紀實--典型案例 -- 萬寧市人民政府
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      1. 三亞繞城高速公路塌方救援紀實

        來源: 發布日期:2009-10-08 分享到: 【字體: 小   中   大
        為了8名工人的生命
        ——三亞繞城高速公路塌方救援紀實


          “沒想到我們8個人還能從洞口走出來,非常感謝大家!”6月7日15時55分,第一個從隧道內走出來的被困工人崔永秋,大聲向在場所有人致謝。至此,他已被困在隧道里整整65個小時。

          崔永秋和他身后陸續走出的7名工友,吸引著所有人的目光。

          為了這8名被困工人的生命,海南省委省政府、三亞市委市政府緊急動員,調動一切可能調動的資源,精心組織,科學救援,打了一場漂亮的救援戰。

          第一時間展開救援

          6月4日23時30分左右,三亞繞城高速公路迎賓隧道發生塌方事故,8名正在隧道內作業的工人被困。

          23時39分,海南日報記者接到報料電話后,立即趕往事故現場。

          5日零時10分,海南日報記者抵達塌方事故現場,在塌方的隧道入口看到,8輛消防車,數十名消防官兵嚴陣以待,120救護車也呼嘯而至。

          隧道施工方長沙路橋有關負責人,正在給第一批到達現場的救援人員介紹塌方情況。正在建設中的繞城高速公路迎賓隧道,設計全長為1250米,高27米,塌方處距離隧道口215米,塌方時工人在距離隧道口360米處施工,還有近105米的安全距離。

          挖掘機和大卡車相繼進入隧道內,垮塌的土方開始被運出。

          5日凌晨1時15分,三亞市長王勇趕到事故現場,聽取簡單匯報后,進入到塌方現場,察看險情。

          緊急制定三套救援方案

          事故發生后,省委、省政府高度重視。省委書記、省人大常委會主任衛留成第一時間批示,要求三亞市主要領導靠前指揮,千方百計加快救援;省安監部門聯系有經驗、有能力的鐵路建設單位,幫助救援。

          省長羅保銘批示要求三亞市、省交通廳采取一切措施搶救出被困人員,安監部門要把事故原因調查清楚。

          省委常委、三亞市委書記江澤林多次組織專家現場研究細化救援方案。

          救援行動更加有序,臨時救援指揮部緊急成立,隧道頂部的塌方洞口找到,中鐵三局的4名救援專家抵達現場。

          經過一個晚上的奮戰,救援人員搶運出土方4000立方,但由于隧道垮塌長度達到55米,且隧道內作業面積小,為了爭取救援時間,必須想更多的辦法。

          救援指揮部、中鐵三局的專家以及施工方對照隧道施工圖紙,開始了第一次技術討論會。

          很快形成三個方案,分別是從隧道頂部縱向挖掘、隧道洞口橫向挖掘和平行隧道側面挖掘,三個方案同時進行,盡一切可能向被困人員接近。

          在實施三套方案的同時,救援隊伍還從水平和垂直兩個角度同時往工人被困的地方打入鋼管,以便與被困工人取得聯系并送入食物。

          為了及時、準確地發布新聞信息,三亞市委指定了新聞發言人,每隔兩個小時發布一次最新救援情況。

          地質條件復雜方案多次調整

          在施工的同時,救援隊伍也不斷敲擊鋼管,每次都得到回應,這也給救援隊伍增添了力量。從3米到20米,救援隊伍用了不到4小時。

          5日下午16時,長沙路橋總工程師文均良帶來一個好消息和一個壞消息。好消息是還有近10米就能到達被困工人所在地;壞消息是由于塌方呈漏斗形,越往下面積越小,因此挖掘的難度越大。

          20時10分,救援隊伍在挖掘土方的過程中碰上了未風化的巖石,比較堅硬,使得整個挖掘速度再次減慢。

          與此同時,橫向挖掘的方案由于一直有沙石滑落,進度緩慢,并且專家通過這個通道輸送食物和水通過嘗試后不可行,宣告失敗。

          方案必須再次調整,此時已是5日晚23時,離事故發生已經有一天一夜了,工人們的信號逐漸減弱。

          “必須要先打通一條生命保障通道”,給被困的8名工人送水、送食品和送信心,臨時救援指揮部再次和專家達成一致。

          為確保用最短時間打通生命保障通道,專家準備了兩套方案,一套由三亞水文地質工程地質勘察院實施,另一套備用的由海軍駐瓊部隊實施。

          兩套方案都計劃打通一條“生命孔”,放置一根直徑為130毫米的鋼管,這樣可以將飲用水、牛奶,甚至盒飯輸送進去,并且有望和被困工人取得聯系。

          八方支援匯聚,隧道內第一次聲音,第一張紙條,第一個電話都緊緊地牽動著所有人的心。

          6日上午,救援到了關鍵時刻,救援隊伍也空前壯大。海軍駐瓊部隊有關專家親臨現場勘察,并帶來德國進口設備。交通部質監總站站長李彥武也一直參與各種方案的討論、設計。三亞水文地質工程地質勘察院副院長曾其堅一直守在正在施工的生命保障通道旁。山東黃河建筑公司機械總指揮陳剛一直堅守在隧道內指揮20多臺機械,實施救援。中國電信的技術人員已制定了兩套通信方案,以讓被困人員第一時間與外界取得聯系。三亞消防局的官兵們也正在用繩索連接水和食物,這個自制“輸送器”后來被證明派上大用途。

          八方的支援匯聚到了一起,各救援單位在發揮自己專長的同時通力協作,生命保障通道正在一米一米地接近被困人員。

          上午11時30分,羅保銘冒雨來到事故現場指揮救援。一下車,他就走進臨時救援指揮部,詳細了解隧道塌方情況和救援情況。

          在事故現場,羅保銘為救援隊伍鼓勁,他說省委書記衛留成、省委省政府和全省人民都非常關心救援工作,大家都在惦記著這8名被困工人。現在的第一任務就是搶救被困工人的生命,希望救援隊伍不惜一切代價,爭取早一分鐘把被困工人救出來,一口氣都不能松。

          45分鐘后,救援現場傳來好消息,隧道頂部的生命保障通道(輸送食品和飲用水以及伸縮式電話的通道)已經打通。

          14時30分,救援人員將9根全長26.55米的鋼管接起來伸入隧道中,通過鋼管,救援人員和被困工人之間的喊話非常清晰,海南日報記者現場聽到被困工人用洪亮的聲音說“謝謝你們”;

          羅保銘再次踏著泥濘的路面,上到山頂的救援現場。此時,救援人員已收到被困工人傳上來了一張字條,上寫:水我們可以燒,請給我們食物。

          羅保銘來到被他稱為“生命孔”的生命保障通道旁,對著隧道里面喊話。在確知8名被困工人全部安全后,羅保銘露出欣慰的笑容。他說,與被困人員取得聯系說明三亞市委、市政府采取的救援措施和行動是正確有效的,也是交通部、駐瓊部隊、以及電力電信等單位成功協作的一次典范。

          6日下午2時35分,救援人員將兩部伸縮式電話送入隧道內部。在被困38個小時后,救援人員和被困者家屬第一次聽到來自隧道內部的聲音。

          9次爆破,一次比一次小心

          救援的重點再次從生命保障通道轉移到救生通道。

          最新的方案是在隧道塌方處平行隧道里,以洞壁和地面為支撐點挖一個“貓洞”,用鋼板加固后,可以容一個人進出,讓8名被困工人通過洞獲救。

          “此地山體為沉積巖,必須用爆破手段。”“但爆破會不會對被困人員造成傷害?”……在討論聲中,中鐵三局的爆破專家再次被推舉出來。

          中鐵三局常務副經理雷為民經過仔細測算后,制定了細致的爆破方案,共需要9次爆破。

          6日晚23時30分,雖然夜已深,但救援現場依然燈火通明,爆破成功實施,現在救援人員向被困人員推進的速度是每5個小時3米。

          7日整個上午爆破都在繼續,救援現場每隔一段時間就可以聽到爆破聲。臨時救援指揮部里,專家們和被困人員通過電話,一次次精確爆破點。

          “因為離被困人員越近,爆破就越危險。”雖然大家都很心急,但救援仍得仔細。

          7日12時30分左右,正在挖掘的側向逃生通道進行了計劃中的倒數第二次爆破,經過清理后發現大約還剩下3米的距離就能到達被困工人所在處。

          工人們從煙塵中走出

          7日下午15時45分,救援隊伍實施了最后一次爆破。三亞消防局官兵隨即鉆進彌漫著粉塵的隧道中,進行搜救。

          省委常委、三亞市委書記江澤林親自進入救援現場,扶起了第一位從洞口爬出來的工人。現場送出了最真誠的掌聲,獲救人員被立即送往三亞市人民醫院急救中心。

          從突然而至的事故被困,到完全被解救重見太陽,他們在黑暗的隧道里熬過了整整65個小時。

          在黨和政府的全力救助下,他們獲得了“第二次生命”。(記者 王勇 柏彬)

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